智能驾驶安全系数有多高？AITO问界M5智驾版千里长测解密

短短几年，汽车智能辅助和自动驾驶就从构想来到现实，并逐渐成为新的趋势，有许多人好奇现阶段智能辅助驾驶的天花板是什么样？它究竟能在多大程度上解决驾驶痛点，为用户带来安全和便利？

近日，权威评测媒体「42号车库」开展了AITO问界M5智驾版为期两天，上海到淄博，“人机共驾千里智行”深度评测，从高速、城区等多场景测评产品的智驾能力。深度感受AITO问界M5智驾版带来的安全、智能于一体的“人机共驾”。

千里实测，问界M5秀智驾实力

本次实测，从上海市AITO松江用户中心启程，终点至淄博，全程827公里。路况方面覆盖城区道路和数百公里的高速场景，跨越沈海、长深和青兰高速，可全面检验出一款车的辅助驾驶能力。

此次AITO问界M5智驾版在42号车库推出的辅助驾驶评测体系下，于城区、高速等场景下进行NCA实测，测试维度覆盖安全和智能两大主题，项目包含城区各类型路口、拥堵情况处理、匝道测试、明暗场景的影响、障碍物识别、会车风险规避、自动泊车入位等多维度内容，全面覆盖用户日常生活所能触达的场景。

*图片来源：42号车库媒体实测

凭借超越同级的“人机共驾”能力，AITO问界M5高阶智驾版不仅为媒体人带来了惊喜体验，同时也向用户展示了高阶智能辅助的魅力。

城区实测大挑战，安全覆盖出行全场景

城区行驶中，智能辅助的考察点在于能否准确识别交通信号、分析车流，并在最佳时机变道，以及行驶路线被车辆或行人入侵时，车辆会如何决策。为此，测试者在上海松江区，行驶了33公里的城区道路，力求遇到更多类型的复杂路况。

在红绿灯识别上，AITO问界M5智驾版表现出色，它能通过读秒来判断能否通过红绿灯。对于驾驶者来说，在没有单独转弯信号灯的十字路口左右转向，需要十分透彻的观察力和把握操作时机，对于智能辅助来说同样如此。在实测无保护左右转时，AITO问界M5智驾版会观察直行车流的密度和速度，精准判断安全距离，并寻找合适时机转弯入道。这不仅符合“转弯让直行”的法规，也能礼让斑马线内的行人和非机动车，做到如老司机一般的判断。变道也是城区行驶的必备操作，测试者发现，当两车同时并入一条车道有碰撞风险时，AITO问界M5智驾版会表现出“稳妥和风度”，会主动退回原有车道，待邻车通过后再执行变道操作，而遇见车辆加塞等情况，它也能主动减速让行。系统中更有“舒适”“标准”和“敏捷”三种变道模式，用户可以根据自身喜好选择不同速度的变道模式。

城市行驶难免遇见拥堵，起步和刹停更为频繁。AITO问界M5智驾版在跟车行驶状态下刹停、起步、转向等动作设计，在机敏之余也做到柔和平顺，避免了过于突兀的起步和刹停对人体造成抛甩，从而影响体验。

拿捏高速场景，智驾更安全

高速公路场景对智能驾驶的要求更为苛刻，通过超800公里的高速实测，AITO问界M5智驾版全面发挥出其稳定可靠的技术优势。

首先汇入、汇出匝道是畅行高速的第一关，在由上海城区汇入匝道时，AITO问界M5智驾版会主动降速到60km/h，并保持单车道行驶。在后续路段中，即便遇到曲率较大的匝道，AITO问界M5智驾版也能保持平顺行驶，方形盘几乎无修正。出匝道入高速时，AITO问界M5智驾版会主动提升至道路最低限速，以求更快汇入主路，而当左后方有高速来车或者路遇拥堵时，它也能通过精准识别，谨慎汇入。

高速主路上的变道和避让技巧非常讲究，稍有不慎可能会造成重大危险，AITO问界M5智驾版在高速变道中会同时做到谨慎和果断，测试中遇到前车缓慢的情况，也会积极变道超车，并且会灵活决策从左侧还是右侧实施变道。而在发现前车同时变道，或者遇到加塞和大车靠近时，AITO问界M5智驾版会主动减速让行，再择机操作。

在高速上开启辅助驾驶时，最大的挑战莫过于前方路遇施工和障碍。在沈海、长深高速路段，AITO问界M5智驾版都做到了精准识别，并以车道内绕行为优先，提前减速并道进行避险，驾驶体验非常连贯。

进入山东境内，天色已经开始变暗，到了最后一段高速时，环境光线已经十分微弱，但AITO问界M5智驾版的辅助驾驶依然在正常工作，在途径隧道发生明暗交替时，它的智驾也没有出现过降级，车身软硬件协同让它不受暗光、逆光、光线明暗交替干扰，对隧道内外车流都能清晰识别。

最后在通过效率上，AITO问界M5智驾版展现出了过人天赋，导航显示 8 小时 21 分的路程，测试者算上休息时间总共用掉8 小时 29 分，与导航时间相差无几。